3ctest二手仪器回收LDS200N二手

联系人:*********** 手持式静电放电模拟器 EDS 20H_3ctest 苏州泰思特 EDS-16H 人体对物体或两个物体之间的静电有时会产生高达数千伏的电压，可能引起电气、电子设备的电路发生故障，甚至损坏。 EDS 20H是一款先进的手持式静电放电发生器，也是一款自主研发生产的手持式静电放电模拟器。依照 EN/IEC 61000-4-2 等要求精确地模拟静电放电脉冲干扰，根据人体工程学设计，无额外的机箱，可用电池和电源适配器供电。EDS 20H静电放电模拟器LCD触摸屏简单易操作，RC模块可更换，内置温度湿度计，远程控制软件，确保了在各种测试场合使用的可靠性。 产品特点： 1.人体工程学设计； 2.LCD触摸屏控制； 3.一体化设计（无机箱）； 4.温湿度记录和保护； 5.自动极性转换； 6.放电模块可互换，自动识别； 7.电池支持长时间测试； 8.内置标准测试程序库； 9.智能检测空气放电失效性 产品特点： ISO7637-P3a3b专门用于汽车电子设备的抗扰度测试,脉冲P3模拟汽车电子系统中各种开关、继电器工作等元件开启或关闭的过程中所产生的快速瞬变脉冲群干扰，产品完全符合ISO7637-2和GB/T21437.2 标准中P3脉冲的要求。 技术参数 项目 P3a P3b 脉冲电压Us 0-±1000V(1V/步)12V系统 0-±1000V(1V/步)24 V系统 0-±1000V(1V/步)12V系统 0-±1000V(1V/步) 24V系统 发生器内阻Ri 50Ω 脉冲极性 正或负 脉冲宽度Td 100ns---200ns 上升沿Tr 3.5ns—6.5ns 脉冲频率 0.5kHZ--300kHZ(0.5kHZ/步) 脉冲群间隔时间T5 0.09s-99.99s,分辨率为;0.01s 脉冲周期T1 100us 脉冲群宽度T4 1ms-100ms 分辨率为1ms; 输出方式 TEST输出和POUT输出 耦合/去耦网络 内置25A耦合/去耦网络 设备电源 220V AC220V±10%50/60Hz 使用环境 温度：15℃～35℃ 湿度：45%～75% 大气压：86～106kPa EMC TRA2000 TRANSIENT-2000 雷击浪涌 脉冲群发生器 周波跌落 TRA2000的技术参数 1.2.1 EFT（IEC61000-4-4） 50Ω时的电压波形 IEC61000-4-4的14.1.1章 上升时间 5ns ±30% 半时间值 50ns ±30% 1000Ω电压波形 上升时间 5ns ±30% 半时间值 100ns -50ns 可调整范围 250V～4400V 50Ω时电压振幅 125V～2KV ±10% 100Ω时电压振幅 250V～4400V ±30% 电源阻抗 50Ω ±10% Spike频率 1KHz～1MHz 大spike每秒 1000V时8000 4000V时1000 突波群周期 0.001ms至20ms 突波重复率 1ms至1000ms 极性 正极/负极 斜波 电压 spike频率 同步 突波群周期 大450V/AC 高电压输出 10Nf 1.2.2 单相/双相网络EFT 大EUT电源电压 260Vac 50/60Hz 大允许不间断电流 16A 加在EUT电源线上的波形 在以上公差范围内 EC61000-4-4第14.1.1 在CDN输入输出之间的增益 30Db 相线路径 L-GND 1.2.3 静态放电ESD（IEC61000-4-2） 电容存储能量 150PF ±10% 放电电阻 330Ω ±10% 充电电阻 50MΩ 保持时间（降至95%） 5S以上 noiseken 静电放电发生器 ESS-2000 30KV静电枪 二手仪器 noiseken静电放电发生器ESS-2000在接触和空气放电模式下均产生30kV的放电脉冲。它满足IEC61000-4-2标准，主机有一块5英寸的LCD显示屏、数字输入键、一个很轻的放电枪和GP-IB接口。日本noiseken静电放电发生器ESS-2000配合多种电容和电阻放电单元，可方便地在枪内更换，可编程操作提供了四种试验模式。 日本noiseken静电放电发生器ESS-2000特点： 输出电压：0.2kV~30kV 极性：正或负 上升沿：0.7~1ns 放电模式：接触放电或气隙放电 放电电容：150pF 放电电阻：330Ω 操作模式：手动、IEC（预置4个试验等级）、扫描（自动电压渐升）及程序控 有 各种选件可供选择：温度和湿度传感器、自动静电消除器等 更换电阻和电容后可满足各种汽车电器的静电试验 DOWG-6112G 衰减振荡波模拟器 二手阻尼振荡波发生器 3ctest 智能型衰减振荡波模拟器符合***********************.12以及IEC255-22-1、IEC255-22-3、GB/T14598.13、ANSI C37. 90 、ANSI C37.90.1-2002标准的要求。增加磁场线圈可满足IEC61000-4-10要求。 标准 ***********************.12以及IEC255-22-1、IEC255-22-3、GB/T14598.13、ANSI C37. 90 、ANSI C37.90.1-2002、IEC61000-4-10 优点 1.大屏液晶显示， 电子式高压电源，电压稳定精度高。 2.内置单片机控制，稳定可靠，操作方便。 3.主开关采用进口高速电子开关。 4.正负极性自动切换。 5.脉冲干扰叠加软件控制，无须人为操作。 6.内置智能型耦合去耦网络。 7.RS-232通讯接口，可实施远程控制 汽车电子ISO7637-2 5A/5B抛负载测试仪 ISO16750-2 EMC模拟器二手 众所周知，汽车电子系统中有很多瞬态浪涌干扰，直接影响甚至损坏汽车内部的电子设备。那么，关于车载电子设备供电电源线上的瞬态浪涌干扰波形，您知道多少？对于从事汽车电子EMC的工程师而言，这是常识中的常识。而对于小白来说，却傻傻地分不清楚这些瞬态浪涌抗干扰波形到底是干什么的。 电源线上面的瞬态浪涌主要来源于电感的能量释放，前置动作是开关的闭合或打开。电感可能是来源于感性的负载、线路杂散电感等。很多人觉得这个很神秘，其实这个电感，是真实存在电路中的。对于这些常见的浪涌，电子工程师在实践中逐渐总结出几种比较有代表性的浪涌波形，形成了一整套测试或验证的标准。 汽车电子电源线上的瞬态浪涌波形有：PULSE 1、2a、2b、3a、3b、4、5a、5b。 开始这八类波形都归纳到ISO 7637-2标准中，随后就把PULSE 4、5a、5b这三类归为ISO 16750-2中。下面，针对这八种波形逐一介绍： 1）ISO 7637-2 PULSE 1：PULSE 1浪涌波形是用来模拟产品与感性负载并联时，若供电突然断开，感性负载两端电压会反向施加到产品供电端，需要依靠产品供电处的防反电路去承受